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フィットハイブリッドとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとシビックタイプRの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ホンダ  シビックタイプR
VS
12万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 60万円935万円
シビックタイプRの相場表を見る
587 中古車掲載台数 432
  • ホンダ フィットハイブリッド フィット HV F コンフォートエディ 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィットHV S ホンダセンシング 衝突被害軽減 フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 後期型/ワンオーナー/HIDライト/ナビ/Bカメ

    本体価格
    39.3万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Fパッケージ 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 純正メモリーナビ HIDライト

    本体価格
    43万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 走行11.9万km

    本体価格
    27万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル メモリーナビ HIDライト

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション /1年保証付/純正ナビTV/Bカメ/ETC/

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 修復歴無走行30000K クルーズコントロール

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 車高調 ホイール ナビ テレビ カメラ

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング フルLED

    本体価格
    639.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング 純正19AW ETC ドラレコ

    本体価格
    599.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型/6速MT/社外ナビTV/ETC/純正18AW/HID

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Mナビ/フルセグ・Bluetooth ドラレコ ク

    本体価格
    428万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング ナビTV

    本体価格
    658.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 マフラー 車高調

    本体価格
    60万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    458万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 純正18AW 社外Fバンパー ナビ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    279万円

関東
180
44.7万円
関西
62
39.2万円
東海
69
44.9万円
北海道
18
39.4万円
九州
101
57.5万円
東北
65
42.7万円
北陸・甲信越
46
45.4万円
中国
28
58.4万円
四国
18
73.8万円
地域別台数
関東
145
400.2万円
関西
95
429.5万円
東海
63
514.4万円
北海道
13
476.2万円
九州
45
426.8万円
東北
20
436.3万円
北陸・甲信越
20
411.9万円
中国
16
519万円
四国
15
486.1万円

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フィットハイブリッドとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ホンダ  シビックタイプR
159万円210万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1339~1496 排気量(cc) 1995
88~114 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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