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シビックタイプRとジェミニを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   いすゞ  ジェミニ
VS
129.9万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 59万円268万円
ジェミニの相場表を見る
830 中古車掲載台数 15
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 リミテッド エディション 200台限定車 限定純正20インチ鍛造アルミホイール 限定軽量化ブレンボキャリパー Bカメラ ビルトインETC2.0 LEDヘッド

    本体価格
    930万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 HondaSENSING 9インチワイドディスプレイナビ フルセグ Bluetooth AppleCarPlay AndoroidAuto LEDヘッドライト クリアランスソナー ビルトインETC レーダークルーズ

    本体価格
    603.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 買取車HKSマフラー大型リアスポイラー   LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 専用スポーツシート VTECターボモデル エアロパーツ

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 コネクトディスプレイ フルセグ Bluetoothオーディオ USB バックカメラ 前後パーキングセンサー ブラインドスポット ETC2.0 ドアバイザー

    本体価格
    565万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 令和7年7月登録 FL5

    本体価格
    610万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車/フルセグナビ/ETC/BMS/タイプRフロアマット/LEDヘッドライト/6速MT/ブレンボキャリパー/

    本体価格
    600万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 届出済未使用車/ドライブモードスイッチ/純正フルセグナビ/オートブレーキホールド/ETC/フルLEDライト/純正19インチアルミホイール/ステアリングスイッチ/アダプティブクルーズコントロール/

    本体価格
    577万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 純正9型コネクトディスプレイ ETC2.0 ワイヤレス充電器 新車未登録 純正19インチアルミ バックカメラ 6MT

    本体価格
    584.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オナ Honda LogR バケットシート BSM ETC

    本体価格
    579万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 衝突被害軽減ブレーキシステム ドラレコ

    本体価格
    540万円

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  • いすゞ ジェミニ 1.8 ZZ-R 

    本体価格
    179万円

  • いすゞ ジェミニ ハンドリングバイロータス ZZ

    本体価格
    応談

関東
272
507.4万円
関西
163
514.5万円
東海
178
533.1万円
北海道
17
536.3万円
九州
74
552.7万円
東北
30
568.2万円
北陸・甲信越
32
555.5万円
中国
27
539.1万円
四国
37
533.1万円
地域別台数
関東
10
149.3万円
関西
1
156.9万円
東海
2
118万円
北海道
1
209万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
190万円
四国
0
---

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シビックタイプRとジェミニのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   いすゞ  ジェミニ
499.7万円618万円 新車時価格 138.8万円175.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4480×1695×1390  他
1995 排気量(cc) 1493~1590
330 最高出力(馬力) 105~120
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~18.4km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

小さくても豪華さを主張する

いすゞはトラック専門のメーカーとなり、乗用車はホンダとの相互OEM(いすゞからは4WDクロカン車)体制となっている。先代のジェミニからホンダのドマーニをOEM車として販売しているが、この5代目ジェミニも先代同様にOEM販売を継続している。コンパクトなサイズながら、質感の高いインテリアなど、豪華さを主張するモデルだった。両車の違いはグリルデザインなど非常にわずか。エンジンは2種類で、1.5Lと1.6Lの直4SOHCエンジンのみであった。駆動方式はFF(前輪駆動)と4WDの設定があった。(1997.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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