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シビックタイプRとローレルを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとローレルの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   日産  ローレル
VS
99.9万円1280万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
599 中古車掲載台数 136
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ ETC2.0 LED ワンオーナー

    本体価格
    562.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT HDDナビ Rカメラ ETC 社外アルミホ

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/ETC/キーレス/

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SD地デジナビ ADVAN18AW無限エアロ ECU書換

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 専用フロントグリル・エアロダイナミクス

    本体価格
    604.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング/コネクトディスプレイ

    本体価格
    608万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 衝突軽減 純正9型DA BSM

    本体価格
    610.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 カーボンインテリア/Rスポイラー後納品

    本体価格
    680万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー純正ナビBカメラDTV禁煙AW19ETC

    本体価格
    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ナビ TV Bカメラ ETC 2.0 LED

    本体価格
    569.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル RBターボ5MT 5MT公認/RBターボ/車高調/LSD/5穴化

    本体価格
    218万円

  • 日産 ローレル グランドエクストラ アルミ ナビ ETC エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX RECAROシート/MOMOステアリング

    本体価格
    298万円

  • 日産 ローレル SGX L28 3.0L 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.5メダリスト改 新品ミッション5速公認強化クラッチ

    本体価格
    189万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション フルエアロローダウン19Wスモークテール

    本体価格
    168万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX 30A5速MT載替 ブリッツ車高調

    本体価格
    231万円

  • 日産 ローレル GL 純正4速 L18エンジン C230 走行45000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 ローレル メダリスト L28 5速 ソレタコデュアル 車高調 ハヤシ15インチ

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 後期 最終型

    本体価格
    110万円

関東
238
447万円
関西
108
433.5万円
東海
111
492万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
32
448.2万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
276.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
14
259.3万円
四国
9
159.9万円

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シビックタイプRとローレルのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   日産  ローレル
499.7万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1995 排気量(cc) 1998~2825
330 最高出力(馬力) 100~280
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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