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カローラツーリングとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビックタイプR
VS
97.8万円346.9万円
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中古車相場 84.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
1753 中古車掲載台数 431
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ナビ リアカメラ ワンオーナー

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 1オーナー 純正9インチナビTV Bカメラ

    本体価格
    211.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S フルセグナビ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ・バックモニター・

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突回避支援 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正メモリナビ バックモニター ETC

    本体価格
    227.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 9インチディスプレイ シートヒーター

    本体価格
    247.2万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正メモリーナビ/バックカメラ/フロント

    本体価格
    489万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 社外ナビ  プッシュスタート

    本体価格
    334.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ TV Rカメラ 19インチアルミ

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 後期型 ホンダセンシング

    本体価格
    568万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    615万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 2024年9月登録 タイプRマット BSM ETC LED

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    594万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 RAYS19inc BLITZマフラー ECU書換

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    545.1万円

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    635.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証 ナビ フルセグ Rカメラ ドラレコ

    本体価格
    465.8万円

関東
510
211万円
関西
254
210万円
東海
243
214.6万円
北海道
83
225.1万円
九州
254
218.2万円
東北
115
227.1万円
北陸・甲信越
107
227.2万円
中国
123
213.1万円
四国
64
217.1万円
地域別台数
関東
161
419.8万円
関西
75
432.8万円
東海
71
472.8万円
北海道
7
527.1万円
九州
49
474.3万円
東北
10
447.8万円
北陸・甲信越
28
389.1万円
中国
16
526.6万円
四国
14
448.1万円

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カローラツーリングとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  シビックタイプR
197.6万円338.8万円 新車時価格 499.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1196~1986 排気量(cc) 1995
98~170 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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