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シビックタイプRとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   米国ホンダ  シビッククーペ
VS
108万円1100万円
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中古車相場 125万円479万円
シビッククーペの相場表を見る
709 中古車掲載台数 6
  • ホンダ シビックタイプR 1.6 B18Cエンジン公認

    本体価格
    399.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT リヤカメラ付9インチコネクトナビ

    本体価格
    594万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ブリッツFLDメーター スロットルコントローラー LEDヘッドライト クルーズコントロール 純正19インチアルミホイール スマートキー プッシュスタート 地デジTV Bluetooth ETC

    本体価格
    405万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ピラーテープ・ル-フライニング交換済み

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 リミテッド エディション 国内限定200台・カーナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    1037.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 走行5千キロ 純正メモリーナビ Bluetooth接続 フルセグTV バックカメラ スマートキー 障害物センサー 横滑り防止 LEDライト

    本体価格
    564.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 純正9型ディズプレイオーディオナビ リアスポイラー レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー bremdoキャリパー  ETC2.0 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    609.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 チャンピオンシップホワイト 6MT VTECエンジン 赤内装 無限ドアバイザー 純正18インチホワイトAW アルミシフトノブ 大型リアスポイラー 純正インターナビ Bluetooth バックカメラ 試乗OK

    本体価格
    337.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 大型リアウイング クルコン 衝突軽減 禁煙1オーナー 3本出しマフラー 20インチアルミ TYPER専用シート TYPER専用ブレーキキャリパー 純正SDナビ/地デジ/BT接続/バックカメラ 電動パーキング 純正エアロ

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 令和7年7月登録 FL5

    本体価格
    610万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビッククーペ 1.8 サンルーフ車高調社外アームBBS17AW

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    238万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ EJ8純正MT フロント調整式アッパー/フロントショートナックル/フロントキャリパーローターwilwood 310mmタイプ/リア調整式アッパー/リアトーコンロッド/リアディスク化/B16Bエンジン/社外エアクリ/社外ステアリング

    本体価格
    369.9万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ Si B18Cエンジン/EK9ミッション/EJ7改/

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ シビッククーペ 不明 

    本体価格
    248.3万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ Si 左H ターボ BCレーシング車高調 サンルーフ

    本体価格
    479万円

関東
262
477.2万円
関西
135
483.2万円
東海
133
507.9万円
北海道
13
477.5万円
九州
67
510.6万円
東北
17
528.6万円
北陸・甲信越
25
540万円
中国
28
488.2万円
四国
29
523.7万円
地域別台数
関東
2
369.9万円
関西
1
238万円
東海
2
363.7万円
北海道
0
---
九州
1
125万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  シビックタイプR   米国ホンダ  シビッククーペ
499.7万円618万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) ---
1995 排気量(cc) ---
330 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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