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488スパイダーとシビックシャトルを比較! - みんなの比較車種

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488スパイダーとシビックシャトルの中古車情報を比較する

フェラーリ  488スパイダー   ホンダ  シビックシャトル
VS
2425万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
中古車相場 97.8万円228万円
シビックシャトルの相場表を見る
51 中古車掲載台数 7
  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 20インチ鍛造AW カーボンDゾーン+LEDステア

    本体価格
    3343万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規D車 フルマットステルス Fリフター

    本体価格
    3290万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規D車 Fリフト LED付ステアリング

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Fリフター/LEDステアリング/赤革/正規D車

    本体価格
    2658万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 LEDハンドルFリフト カーボンシート

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Fリフト正規物 カーボンLED&ブレーキ

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT イエローキャリパー 禁煙車 ユーザー買取

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 正規D車CarbonD-ZoneCarbonOP有OP鍛造20AW

    本体価格
    3228万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT PISTA仕様 走行0.7万km 記録9回 純正部品有

    本体価格
    3600万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT EU並行

    本体価格
    2780万円

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関東
20
3475.6万円
関西
8
3266.4万円
東海
12
3317.5万円
北海道
3
3574万円
九州
3
3190万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
2902万円
中国
1
---
四国
1
3620万円
地域別台数
関東
3
161.5万円
関西
2
183万円
東海
1
97.8万円
北海道
0
---
九州
1
100万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックシャトルの中古車を探す

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488スパイダーとシビックシャトルのカタログ情報を比較する

フェラーリ  488スパイダー   ホンダ  シビックシャトル
3450万円 新車時価格 95.6万円209.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4568×1952×1211 全長x全幅x全高(mm) 4105×1690×1470  他
3902 排気量(cc) 1343~1590
670 最高出力(馬力) 82~120
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
解説

RVテイストあふれるステーションワゴン

シビックの1バリエーションとして登場。共通のシャーシに背の高い5ドアボディを載せたステーションワゴンで、FMCによってサイズアップし、室内スペースが拡大した。また、サスペンションが4輪ダブルウィッシュボーンとなり走行性能も向上している。エンジンは1.5L、1.6Lの直4SOHCの2種類で、FFと4WDがある。4WDのみスーパーロー付き5MTとなる以外は5MT/4ATが選べる。その4WDはセンターデフにビスカスカップリングを用いたリアルタイム式。フルフラットになるシートは多彩なアレンジが可能。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは488スパイダーの中古車は51台、シビックシャトルの中古車は7台掲載しています。
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