日産 セドリック | ホンダ トゥデイ | |
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VS | ||
24.9万円~267万円
セドリックの相場表を見る |
中古車相場 |
18万円~139.8万円
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84台 | 中古車掲載台数 | 59台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 セドリック | ホンダ トゥデイ | |
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299.9万円~555万円 | 新車時価格 | 81.8万円 |
セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
4860×1770×1450 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3295×1395×1350 他 |
2495~2987 | 排気量(cc) | 656 |
210~280 | 最高出力(馬力) | 42~58 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
8.6~11.2km/L | 10.15モード燃費 | 16.2~22.5km/L |
高級志向のキャラクターを明確化 日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6) |
解説 |
独立したトランクをもつ個性的なハチバック 2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1) |
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