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ビートと595Cを比較! - みんなの比較車種

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ビートと595Cの中古車情報を比較する

ホンダ  ビート   アバルト  595C
VS
29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 80.8万円530万円
595Cの相場表を見る
135 中古車掲載台数 74
  • ホンダ ビート 660 走行5万キロ・NA・ハードトップ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ビート 660 レザー調シート キーレス

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ビート 660 ビート バージョンZ ユーザー様仕入れ ETC 13インチAW 車高調 タワーバー MOMOステアリング

    本体価格
    162.3万円

  • ホンダ ビート 660 幌外品ガラス

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー!実走1万2千キロ!!

    本体価格
    286万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ビート 660 152289kmタイベル交換/リアスポ/社外アルミ/ヘッドライトレンズ交換済み/フォグランプ/エアコンR134a/ナルディステアリング/銅2層ラジエタ

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 595C ツーリズモ 電動トップ クラッチ交換 2DINナビ OZ17AW キセノン ローダウン  ETC Bluetooth レザーシート 社外カーボンカバー パーキングセンサー 自動防眩ミラー パドルシフト スペアキー

    本体価格
    109万円

  • アバルト 595C ツーリズモ MAGNETIMARELLIマフラー 社外サス ツートンカラー

    本体価格
    137万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動オープン 赤レザーシート パドルシフト 純正17アルミ 純正ETC車載器 ドライブレコーダー

    本体価格
    199万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 

    本体価格
    258万円

  • アバルト 595C COMPETIZIONE 1.4 T-JET 180CV 5MT 左ハンドル NERO SCORPIONE

    本体価格
    428万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 

    本体価格
    380万円

  • アバルト 595C ピスタ 5速AT 33台限定 レコモン 専用17AW

    本体価格
    265万円

  • アバルト 595C F595C 160台限定車 1オーナー 禁煙車 黒帆 オープンカー beatsサウンド ETC ドライブレコーダー 純正AW キーレス コーナーセンサー

    本体価格
    415万円

  • アバルト 595C コンペティツィオーネ 左H 5MT 1オーナー カープレイLEDライト 新車並行車 サベルトシート 電子バルブ付きレコルトモンツァマフラー バックカメラ ドライブレコーダー ETCリアパークソナー

    本体価格
    458万円

  • アバルト 595C ピスタ 国内94台限定モデル ピスタ専用

    本体価格
    288万円

関東
37
142.9万円
関西
31
110.6万円
東海
12
117.9万円
北海道
1
29.8万円
九州
23
88.2万円
東北
5
68.8万円
北陸・甲信越
7
125.6万円
中国
12
130.4万円
四国
7
101.5万円
地域別台数
関東
29
314.5万円
関西
16
265.4万円
東海
12
295.2万円
北海道
1
258万円
九州
6
245.8万円
東北
7
261.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
242.5万円
四国
1
285万円

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ビートと595Cのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   アバルト  595C
138.8万円 新車時価格 348.6万円480万円
オープン ボディタイプ オープン
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
656 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 160~180
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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