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トールとビートを比較! - みんなの比較車種

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トールとビートの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  ビート
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
1201 中古車掲載台数 115
  • ダイハツ トール 1.0 X ナビ Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII ナビ 全方位カメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    65.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレ-キ/片側電動スライドドア

    本体価格
    138.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G ワンオーナー 両側パワースライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG キーフリーシステム プッシュボタンスター

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ トール 1.0 G バックカメラ&ステアリングスイッチ(アッ

    本体価格
    149.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    90.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ3 コーナ

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAIII 両側オートスライド バックモニター

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 社外バケットシート・ロールバー装着

    本体価格
    応談

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    応談

  • ホンダ ビート 660 ENKEIアルミ MOMOステ

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    93.8万円

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    本体価格
    120.9万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    93万円

  • ホンダ ビート 660 キャンバス幌+ガラススクリーン

    本体価格
    80万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート 660 ホロ張替済タイミングベルト交換済

    本体価格
    109万円

  • ホンダ ビート 660 ハードトップ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ビート 走行78500km エアコンリフレッシュ部品交換 

    本体価格
    応談

関東
341
139.1万円
関西
111
123万円
東海
125
132.3万円
北海道
68
124.5万円
九州
184
128万円
東北
140
137.6万円
北陸・甲信越
83
145.6万円
中国
105
148万円
四国
44
143.4万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
110.3万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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トールとビートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  ビート
146.3万円229.5万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
996 排気量(cc) 656
69~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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