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ビュートとビートを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  ビュート   ホンダ  ビート
VS
29万円380.7万円
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中古車相場 29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
169 中古車掲載台数 125
  • 光岡自動車 ビュート 1.2 走行70900km!赤革シート Bluetooth

    本体価格
    39.1万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST メイクアップ車両 クラシックインパネ

    本体価格
    338万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 フレンチマカロン フレンチマカロン 限定車 当店買取車両 1オーナー メモリーナビ 地デジ バックカメラ 専用外装色 グレーレザー内装 クラシックインパネ クラシックドアトリム 前後ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12LX プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    177万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST メイクアップ 本革シート クラシックインパネ ココアレザー 衝突回避支援 車線逸脱警報 日産純正ナビ

    本体価格
    348万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 フロントフォグランプ

    本体価格
    48万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST 2021年モデル 専用革シート カラードドアトリム ココアインパネ エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 踏み間違い防止 ストラーダワンセグメモリーナビ 電動格納ドアミラー ETC

    本体価格
    348万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12LX クラシックインパネ ディスプレイオーディオ ETC スマートキー

    本体価格
    248万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.0 デラックス 

    本体価格
    60万円

  • 光岡自動車 ビュート 1.2 12ST 20thアニバーサリー ビュート20周年記念限定仕様車

    本体価格
    246.2万円

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    本体価格
    79.8万円

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    85万円

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    本体価格
    84万円

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    本体価格
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  • ホンダ ビート 660 5MT 5マニュアルミッション アルミ 禁煙車

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    179万円

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ビート 660 走行42800km ENKEIアルミホイール 幌破れ無し リアスクリーン曇り無し エアコン効き問題無し 車検整備付き

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ ビート 660 ベースグレード/修復歴無/社外アルミ/社外ステアリング/社外マフラー

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンZ 幌 新品

    本体価格
    138.9万円

関東
56
193.4万円
関西
7
199.8万円
東海
42
165.9万円
北海道
3
196万円
九州
15
150.6万円
東北
12
224.1万円
北陸・甲信越
15
223.4万円
中国
13
247.8万円
四国
6
89.9万円
地域別台数
関東
33
135.6万円
関西
25
102.1万円
東海
13
136.9万円
北海道
3
73.5万円
九州
24
89.3万円
東北
5
75.2万円
北陸・甲信越
8
142.1万円
中国
11
129.2万円
四国
3
80万円

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光岡自動車  ビュート   ホンダ  ビート
205万円585万円 新車時価格 138.8万円
セダン ボディタイプ オープン
4515×1680×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1198 排気量(cc) 656
79 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マーチの変更にあわせ、フルモデルチェンジ

日産 マーチをベースに、往年の名車、ジャガー MkII風のボディパネルを与えたミツオカのコンパクト4ドアセダンの3代目。ベースとなる日産マーチが2010年にフルモデルチェンジされたことを受け、ビュートも新型となった。新型でもジャガーMkII風のエクステリアは健在。インテリアもマーチをベースとしながらも、化粧板や本革シートなどで、クラシカルかつ上質な空間が実現されている。パワートレインは、ベースとなるマーチ同様の最高出力79ps/最大トルク106N・mを発生する1.2L直3DOHCエンジンとCVTの組み合わせの1種類で、上級モデルには4WD仕様も用意される(2012.5)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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