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ヴィッツとビートを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとビートの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  ビート
VS
9.9万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
1569 中古車掲載台数 113
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F リミテッド スマートキー

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII 

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII ナビ ワンセグTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F アイドリングストップ 横滑り防止 キーレス

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 安全装置 ワンセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F カーナビ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    43.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 夏冬タイヤ付 TV付ナビ ABS

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 後期 SDナビ ETC 電格 シートリフター

    本体価格
    70.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 B Sエディション イクリプスナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 純正ホワイト 純正アルミ エアコン 禁煙車

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 700cc仕様/エンジン/クラッチ/エアコンOH

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT新品スクリーン幌OP純正AW

    本体価格
    120.9万円

  • ホンダ ビート 660 リアースポイラー無し

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ ビート 660 MTREC3スロ無限アルミRG車高調リアガラス

    本体価格
    89万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    60.8万円

  • ホンダ ビート 660 フルレストア済

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ビート バージョンZ 純ディスプレイオーディオ Tベルト交換済

    本体価格
    102万円

関東
345
81.6万円
関西
178
77.2万円
東海
223
83.4万円
北海道
155
74.8万円
九州
196
78.2万円
東北
171
77.6万円
北陸・甲信越
166
79.5万円
中国
81
75.5万円
四国
54
69.3万円
地域別台数
関東
28
117.8万円
関西
33
106.2万円
東海
13
106.1万円
北海道
3
105.6万円
九州
15
98.7万円
東北
5
97.1万円
北陸・甲信越
2
112万円
中国
9
122.6万円
四国
5
101万円

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ヴィッツとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  ビート
106万円400万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
996~1797 排気量(cc) 656
69~212 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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