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プレリュードと131を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   フィアット  131
VS
98万円715万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 ---
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74 中古車掲載台数 1
  • ホンダ プレリュード ベースグレード ホンダセンシング 9インチコネクトディスプレイ バックカメラ ETC2.0 LEDヘッドライト アルミホイール 純正フロアカーペットマット

    本体価格
    599万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 白/ブルー革シート BOSEスピーカー 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 純正前後ドラレコ 純正19インチAW ブレンボブレーキ 前席シートヒーター ホンダセンシング

    本体価格
    589.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正ナビ フルセグTV Bluetoot接続 バックモニター ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール コーナーセンサー レーンキープアシスト 横滑り防止機能 ワイヤレス充電器 USBジャック

    本体価格
    610.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 届出済未使用車 Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレー BOSEプレミアムサウンド 運転席&助手席コンビシート ホンダセンシング シートヒーター フルLEDヘッドライト LEDアクティブコーナリングライト

    本体価格
    570.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 2.0L 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 記録簿H3.3 H3.9 H4.3 H4.9 H5.9 H6.2 H7.9 H9.9 H11.9 H13.9 H15.9 H17.9 H27.8 H29.8 R5.8 R5.9 R6.10 R6.11付

    本体価格
    268万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 テールゲートスポイラー フロアマット フロントグリルモール ブラックエンブレム ドアミラーカバー ボディコーティング BOSEプレミアムサウンドシステム アクティブダンパーシステム ETC2.0

    本体価格
    579.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ムーンリットホワイトパール/純正コネクテッドディスプレイ/BOSEプレミアムサウンド/ワイヤレス充電/bremboフロント大型ディスクブレーキ/アダプティブクルーズコントロール/インチデジタルメーター

    本体価格
    628万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカーアップ ETC ドラレコ前後 純正ナビ BOSEスピーカー

    本体価格
    609.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si BEHRMN新品エアロ ドラレコ 当時カスタム

    本体価格
    175万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済み未使用車 禁煙車 ワンオーナー BOSEサウンドシステム Google搭載9インチナビ Bremboブレーキキャリパー アクティブノイズコントロール パドルシフト クリアランスソナー

    本体価格
    548.5万円

ピックアップ中古車
  • フィアット 131 RACING 2.0TC 

    本体価格
    応談

関東
22
563.7万円
関西
18
432.4万円
東海
8
499万円
北海道
0
---
九州
15
483.5万円
東北
5
202.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
380.4万円
四国
1
608万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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プレリュードと131のカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   フィアット  131
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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