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プレリュードとエアロエースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   三菱ふそう  エアロエース
VS
98万円~650万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 198万円~925.8万円
エアロエースの相場表を見る
235台 中古車掲載台数 16台
  • ホンダ プレリュード 2.0 元デモカー 禁煙車 9インチ純正コネクトナビ 前ドラレコ ETC2.0 地デジ BT USB シートヒーター ホンダセンシング 渋滞追従付ACC レーンキープ HondaS+シフト メタルパドルシフト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    488万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー Google搭載9インチコネクトディスプレイ シートヒーター HondaS+Shift LEDヘッドライト オートハイビーム ブラインドスポットインフォメーション 渋滞追従機能付きACC

    本体価格
    517万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ナビ バックモニター ETC スマートキー LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い加速抑制 シートヒーター ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール USB アルミ

    本体価格
    487万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 S+シフト 当社禁煙試乗車 新車保証継承 ナビ AppleCarPlay BTaudio フルセグ Rカメラ ETC2.0 クルコン シ-トヒ-タ- LEDライト アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    600万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 消臭 ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレイオーディオ Bluetooth ETC Rカメラ ワンオーナー リアトラフィックモニター

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSE バックカメラ ドライブレコーダー ETC2.0 障害物センサー パドルシフト アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ブラインドスポットモニター 電動パーキングブレーキ TV

    本体価格
    566.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 修復歴無し 禁煙 認定中古車2年保証 純正ドラレコ前後 AppleCarPlay Bluetooth ワイヤレス充電器 BOSSプレミアムサウンドシステム8スピーカ ETC2.0 シートヒータ

    本体価格
    520万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー Honda SENSING Google搭載 9インチHondaCONNECTディスプレー+ETC2.0車載器10.2インチデジタルグラフィックメーター

    本体価格
    487.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    430.8万円

関東
79台
493.9万円
関西
27台
489.7万円
東海
47台
493.3万円
北海道
3台
474.2万円
九州
49台
503.7万円
東北
7台
428.1万円
北陸・甲信越
6台
528.5万円
中国
12台
395.8万円
四国
5台
575.6万円
地域別台数
関東
9台
562.8万円
関西
2台
450万円
東海
0台
---
北海道
1台
---
九州
2台
339万円
東北
1台
310.1万円
北陸・甲信越
1台
873.5万円
中国
0台
---
四国
0台
---

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プレリュードとエアロエースのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   三菱ふそう  エアロエース
618万円~648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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