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プレリュードとローザを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   三菱ふそう  ローザ
VS
106.2万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 93万円1224万円
ローザの相場表を見る
225 中古車掲載台数 100
  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー 禁煙車 9インチHondaCONNECTディスプレイ Google搭載 ETC2.0 ドラレコ バックカメラ 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未使用車 Google搭載9インチHonda CONNECTディスプレー ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム 運転・助手席シートヒーター 10.2インチデジタルグラフィックメーター19インチアルミBrembo製ブレーキキャリパー

    本体価格
    585.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 禁煙車 ホンダセンシング BOSE ホンダコネクトディスプレイ バックカメラ ブルー/ホワイトツートンシート シートヒーター LEDヘッド brembo製ブルーキャリパー 純正19インチAW ETC

    本体価格
    525.7万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ETC ドライブレコーダー フルセグ バックカメラ パワーウィンドウ リアトラフィックモニター

    本体価格
    679.8万円

  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社試乗車 SENSING Honda S+Shift  BOSEプレミアム8スピーカー 1オ-ナ- 禁煙 GooGle搭載9インチナビ TV リアカメラ Bluetooth ETC2.0 LEDライト シ-トヒ-タ- アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    514.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 修復歴無し・当社デモカー・純正ナビ・純正リアカメラ・前後純正ドライブレコーダー装備・衝突軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・サイドエアバック・障害物センサー・横滑り防止・純正アルミ

    本体価格
    579万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ムーンホワイトパール

    本体価格
    596.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車メーカー保証継承 BOSEプレミアムサウンド ブレンボキャリパ 走行距離4.000キロ オプションフロントスポイラー/グリル/サイドステップ 純正19アルミ コンビシート/シートヒーター デジタルインナーミラー

    本体価格
    489.9万円

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    応談

  • 三菱ふそう ローザ プレミアムターボ マイクロバス・29人乗り・スイングオート・オートステップ・モケットリクライニングシート・ルームラック・後席モニター・換気扇・マイクアンプ・ディスプレイオーディオ・リアビューモニター・ドラレコ(前後カメラ

    本体価格
    498万円

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    252万円

関東
71
511万円
関西
33
471.5万円
東海
43
523.3万円
北海道
5
522.9万円
九州
42
504.8万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
9
551.5万円
中国
7
370.1万円
四国
8
559.3万円
地域別台数
関東
33
350.2万円
関西
29
368.8万円
東海
11
503.1万円
北海道
5
470万円
九州
13
232.8万円
東北
3
155.5万円
北陸・甲信越
4
358万円
中国
2
581.5万円
四国
0
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プレリュードとローザのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   三菱ふそう  ローザ
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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