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バモスとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモス   ホンダ  プレリュード
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
432 中古車掲載台数 33
  • ホンダ バモス 660 M オートマ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 5速MT 4WD アルミホイール キーレス

    本体価格
    48万円

  • ホンダ バモス 660 M KENWOOD CDデッキ キーレスエントリー

    本体価格
    44万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン スペシャル 特別仕様車 ナビ

    本体価格
    33.3万円

  • ホンダ バモス 660 G タイミングベルト交換渡しBモニタ軽自動車

    本体価格
    49万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ ATターボスライドドアワンオーナー禁煙車

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ バモス 660 M キーレス パワーウィンドウ フロアオートマ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ バモス 660 M エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ バモス 660 L 

    本体価格
    47万円

  • ホンダ バモス 660 G ETC

    本体価格
    45万円

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  • ホンダ プレリュード XX 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ プレリュード SiR  懐かしい4ws付き   興味ある方見に来 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0 XX 5MT サンルーフ フォグランプ

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    208万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 記録簿21枚 保証書 取説 ワンオーナー

    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si BEHRMN新品エアロ ドラレコ 当時カスタム

    本体価格
    175万円

  • ホンダ プレリュード 1.8XXR 5速MT 電動サンルーフ クルコン

    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 

    本体価格
    155万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si PGM-FI  5MT サンルーフ ノッチバック

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ プレリュード XT 2ドアクーペ

    本体価格
    282万円

関東
141
41.7万円
関西
52
30.2万円
東海
66
36.9万円
北海道
13
43.7万円
九州
72
48.1万円
東北
12
41.4万円
北陸・甲信越
25
51.4万円
中国
26
46.5万円
四国
25
37.2万円
地域別台数
関東
12
208.3万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
3
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
240.5万円
四国
1
150万円

バモスの中古車を探す

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バモスとプレリュードのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   ホンダ  プレリュード
118万円169.1万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
656 排気量(cc) 2156
45~64 最高出力(馬力) 135~220
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 11.6~13km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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