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LSハイブリッドとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   ホンダ  プレリュード
VS
49.8万円450万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 58万円399万円
プレリュードの相場表を見る
322 中古車掲載台数 27
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC 4WD サンルーフ エアサス WALDAW 本州仕入

    本体価格
    238万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 黒本革/BSM/三眼LEDライト/全画面SDナビ

    本体価格
    189万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    83.9万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD マークレビンソン ムーンルーフ BSM

    本体価格
    253万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD 純正ナビ バックカメラ サンルーフ ETC

    本体価格
    65万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 2年車検(付)・プリクラッシュS・ナビ

    本体価格
    83万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD LED 19インチアルミ 革シート ETC

    本体価格
    136.1万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD 特別仕様車Xライン/専用内装19AWスピンドル

    本体価格
    374.6万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU 4WD リヤシートエンターテインメントシステム

    本体価格
    139万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    145万円

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  • ホンダ プレリュード 2.0Si 

    本体価格
    300万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS ワンオーナー サンルーフ 全塗装済

    本体価格
    230万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS ブラックハーフレザー 純正16AW

    本体価格
    160万円

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    本体価格
    58万円

  • ホンダ プレリュード SiR  懐かしい4ws付き   興味ある方見に来 SiR  懐かしい4ws付き   興味ある方見に来

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 

    本体価格
    59万円

関東
134
197.6万円
関西
28
189.5万円
東海
38
147.9万円
北海道
51
180.4万円
九州
22
185万円
東北
20
153.3万円
北陸・甲信越
13
119.6万円
中国
10
156.1万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
7
197.9万円
関西
5
231.3万円
東海
0
---
北海道
2
88.3万円
九州
6
181.6万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
0
---

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LSハイブリッドとプレリュードのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   ホンダ  プレリュード
970万円1595.4万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
4968 排気量(cc) 2156
394 最高出力(馬力) 135~220
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
12.2km/L 10.15モード燃費 11.6~13km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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