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プレリュードとミディアムクラスワゴン/Tシリーズを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
VS
98万円675万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 124万円630万円
ミディアムクラスワゴン/Tシリーズの相場表を見る
60 中古車掲載台数 14
  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー Google搭載9インチディスプレイ ETC2.0 BOSEサウンドシステム パドルシフト 運転席&助手席シートヒーター フロアマット ホンダセンシング 純正19インチアルミホイール 前後ドラレコ

    本体価格
    630万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda SENSING フルLEDヘッドライト LEDアクティブコーナリングライト BOSEプレミアムサウンドシステム Honda CONNECTディスプレイ フラッシュアウターハンドル ブレンボ大口径ディスクブレーキ パドルシフト

    本体価格
    637万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレイオーディオ ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム メタル製パドルシフト 本革シート シートヒーター LEDランプ 19インチAW

    本体価格
    635万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ アダプティブクルーズ AW ETC2.0 ESC バックカメラ クリアランスソナー シートヒーター レザーシート レーンアシスト LEDヘッドライト オートライト スマートキー フルセグTV

    本体価格
    629.8万円

  • ホンダ プレリュード ベースグレード 9インチコネクトディスプレイ シートヒー

    本体価格
    615万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 5MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    315万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HondaS+Shift Google搭載ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    595.4万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ブレンボキャリパー 登録済未使用車

    本体価格
    625万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ムーンリットホワイトパール/純正コネクテッドディスプレイ/BOSEプレミアムサウンド/ワイヤレス充電/bremboフロント大型ディスクブレーキ/アダプティブクルーズコントロール/インチデジタルメーター

    本体価格
    631万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS キーレス 純正アルミホイール レッドインテリア H22Aエンジン 革巻きステアリング タイミングベルト交換済 サンルーフ ハーフレザーシート CDコンポ ウッドパネル VTEC 5速MT車

    本体価格
    146.9万円

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    本体価格
    124万円

関東
18
524.3万円
関西
16
440.8万円
東海
6
394.8万円
北海道
0
---
九州
10
468万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
321万円
四国
1
638万円
地域別台数
関東
4
289.8万円
関西
2
630万円
東海
2
269万円
北海道
1
124万円
九州
2
374万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
249万円
四国
0
---

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プレリュードとミディアムクラスワゴン/Tシリーズのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
618万円648万円 新車時価格 680万円938万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4765×1740×1490  他
1993 排気量(cc) 2198~3199
141 最高出力(馬力) 135~225
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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