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アルトとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  プレリュード
VS
4.9万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
3768 中古車掲載台数 34
  • スズキ アルト 660 G 4WD CD付 プッシュエンジンスタート

    本体価格
    38.7万円

  • スズキ アルト HYBRID S 2型 ディスプレーオーディオ 

    本体価格
    114.5万円

  • スズキ アルト 660 L 修復歴なし 社外ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    36.3万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 ナビ フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ アルト 660 S ワンオーナー

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ アルト 660 L 前後衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    77万円

  • スズキ アルト 660 L 禁煙車 純正CDオーディオ シートヒーター

    本体価格
    62.6万円

  • スズキ アルト 660 L キーレスAストップCDステレオETC

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト レーダーブレーキサポート装着車 

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルト G II 

    本体価格
    14万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード XX 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ プレリュード XE クルーズコントロール電動サンルーフ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC フルエアロ 車高調 ハーフレザー

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0Si 

    本体価格
    300万円

  • ホンダ プレリュード XT 5MT・クーラー

    本体価格
    148万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS ブラックハーフレザー 純正16AW

    本体価格
    120万円

  • ホンダ プレリュード XT 2ドアクーペ

    本体価格
    282万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR / ワンオーナー車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ プレリュード XXR サンルーフ クルーズコントロール 

    本体価格
    159万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si PGM-FI  5MT サンルーフ ノッチバック

    本体価格
    248.8万円

関東
851
76万円
関西
435
72.1万円
東海
428
68万円
北海道
288
73.3万円
九州
579
66.1万円
東北
405
73.4万円
北陸・甲信越
372
70.6万円
中国
260
68.8万円
四国
150
62.5万円
地域別台数
関東
11
203.5万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
4
179.7万円
北陸・甲信越
1
120万円
中国
4
239万円
四国
1
150万円

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アルトとプレリュードのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  プレリュード
94.4万円161.3万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
657~658 排気量(cc) 2156
46~49 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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