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プレリュードとTR-4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   トライアンフ  TR-4
VS
99.9万円670万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 495万円580万円
TR-4の相場表を見る
231 中古車掲載台数 6
  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 禁煙 修復歴無 認定中古車2年保証 純正ドラレコ前後 ブラインドスポットモニター 純正ナビ Bluetooth AppleCarPlay 全周囲カメラ ETC プレミアムサウンドシステム

    本体価格
    515.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正ディスプレイオーディオ/BOSEスピーカー/バックカメラ/レーダークルコン/レーンキープ/前後コーナーセンサー/LEDヘッドライト/オートライト/オートハイビーム/革巻きステアリング/ステスイ

    本体価格
    489.3万円

  • ホンダ プレリュード XX 

    本体価格
    245万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング

    本体価格
    468万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Hコネクトディスプレー/ETC2.0/Bカメラ/BSM/BOSEサウンドシステム/シートヒーター/1オーナー車

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 5MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    315万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    555万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未使用車/走行9km/プレミアムフロアマット・マッドガード付き/ホンダセンシング/google搭載コネクトナビ/+Sシフト

    本体価格
    559.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 グーグル搭載コネクトディスプレイ ホンダセンシング BOSEサウンドシステム HondaS+Shift メタル製パドルシフト アクティブノイズコントロール 運転席&助手席シートヒーター ETC2.0

    本体価格
    568.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未使用車 Google搭載9インチHonda CONNECTディスプレー ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム 運転・助手席シートヒーター 10.2インチデジタルグラフィックメーター19インチアルミBrembo製ブレーキキャリパー

    本体価格
    585.8万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-4 A 内外装レストア/幌new /左ハンドル

    本体価格
    応談

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    本体価格
    580万円

  • トライアンフ TR-4 IRS 

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  • トライアンフ TR-4  

    本体価格
    495万円

  • トライアンフ TR-4 ベースグレード オルタネーター&セルモーター交換済

    本体価格
    546万円

  • トライアンフ TR-4 A IRS D車 左H

    本体価格
    応談

関東
75
502.8万円
関西
25
457.2万円
東海
46
529.8万円
北海道
4
526.3万円
九州
50
504.2万円
東北
7
435.4万円
北陸・甲信越
8
545.1万円
中国
10
385.5万円
四国
6
560.3万円
地域別台数
関東
3
495万円
関西
1
546万円
東海
2
559.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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プレリュードとTR-4のカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   トライアンフ  TR-4
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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