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プレリュードとGクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   米国インフィニティ  Gクーペ
VS
99.9万円670万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 289万円
Gクーペの相場表を見る
235 中古車掲載台数 1
  • ホンダ プレリュード ベースグレード 元試乗車 Google搭載9型D TV Rカメラ ETC2.0 シートヒーター BOSEプレミアムサウンドシステム アダプティブ・ダンパー・システム ハーフレザーシート アダプティプドライビングビームLEDヘッドライト

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング

    本体価格
    468万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Hセンシング LEDヘッド Hコネクトディスプレー ETC2.0 BOSEサウンド 前席シートヒータ 本革巻ステアリング ホンダS+シフト アダプティブダンパーシステム ACC 純正19インチAW

    本体価格
    570万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 (当社デモカー)

    本体価格
    589.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 走行距離 1.100キロ 純正Bremboブルーキャリパー 純正19インチアルミ BOSEプレミアムサウンド Google搭載9型ホンダコネクト コンビシート/シートヒーター 10.2型デジタルメーター LED

    本体価格
    487万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 Google搭載9インチ・ホンダコネクトディスプレイ BOSEプレミアムサウンド カーテンエアバッグ シートヒーター ETC2.0 リアカメラ

    本体価格
    574.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正9インチディスプレイ ブルーブラック内装 ETC2.0車載器 Brembo社製フロントブレーキ フル液晶メーター フルLEDヘッドライト 電子制御パーキングブレーキ BOSEサウンドシステム ホンダセンシング

    本体価格
    503万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未登録新車/ETC

    本体価格
    567.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HONDAAccess Sports-Style 純正オプションスポーツスタイル 新色内装ブルーホワイト Google搭載ナビコネクト BOSEプレミアム ベルリナ黒色19inAW Brembo青色ブレーキ 前後方ドラレコ LEDスカッフイルミ フロアマット

    本体価格
    525万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 CONNECTディスプレイ ETC2.0 Honda S+ Shift シートヒーター クルーズコントロール ワイヤレス充電器 19インチ純正アルミ LEDアクティブコーナリングライト

    本体価格
    515万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ Gクーペ 37 G37後期モデル・IPLバンパー・全塗装・ダッシュボード交換済・RENNEN20in・エアサス・NISMOマフラー・サンルーフ・シートヒーター・ETC・Bluetoothオーディオ・Bカメラ

    本体価格
    289万円

関東
76
501.3万円
関西
31
461.7万円
東海
48
532.7万円
北海道
5
520.9万円
九州
44
498.9万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
9
554.4万円
中国
9
415.1万円
四国
6
560.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
289万円

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ホンダ  プレリュード   米国インフィニティ  Gクーペ
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3700
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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