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アクティバンとティーダを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   日産  ティーダ
VS
4.9万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
中古車相場 12万円99.8万円
ティーダの相場表を見る
402 中古車掲載台数 118
  • ホンダ アクティバン SDX 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティバン SDX SDX

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ETC ルーフキャリア 保証付 修復歴なし

    本体価格
    44万円

  • ホンダ アクティバン 標準 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 純正アルミ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル新品 作業灯付 黒ナンバ-登録可

    本体価格
    15.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5MT

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイミングベルト交換済み

    本体価格
    9.9万円

  • ホンダ アクティバン SDX  楽々オートマ エアコン 法人ワンオー SDX  楽々オートマ エアコン 法人ワンオー

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス 黒本革仕様 禁煙車HDDナビDVD音楽録音S/BカメラETC

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ バックモニター ETC ナビTV付き

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ テレビ・ナビ・ドラレコ

    本体価格
    25万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ TV ETC

    本体価格
    18.7万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス プラスナビHDD 茶革 純正HDDナビTV インテリキー ETC

    本体価格
    44.6万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M インパルスーパーチャージャー ETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 禁煙 SDナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M スマ-トキ- TV CD DVD ハ-フレザ-シ-ト AAC

    本体価格
    18.8万円

関東
106
41.1万円
関西
33
38.9万円
東海
51
42.5万円
北海道
16
50.5万円
九州
87
44.5万円
東北
30
51.6万円
北陸・甲信越
26
48.8万円
中国
23
53.7万円
四国
30
41万円
地域別台数
関東
50
31.7万円
関西
13
27.2万円
東海
10
29.1万円
北海道
13
31.7万円
九州
9
26.9万円
東北
8
29.1万円
北陸・甲信越
6
44.3万円
中国
5
31.7万円
四国
4
35.5万円

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アクティバンとティーダのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   日産  ティーダ
104万円135.5万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
656 排気量(cc) 1498~1797
45~53 最高出力(馬力) 109~128
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 14~20km/L

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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