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レガシィツーリングワゴンとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  アクティバン
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
692 中古車掲載台数 346
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 下廻防錆ナビBカメETC

    本体価格
    31.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD フルセグナビ リアカメラ ビルシュタイン

    本体価格
    75.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 本革シート/ETC

    本体価格
    130.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 直噴ターボ SDナビ Rカメラ

    本体価格
    79.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD ナビTV  Bモニター

    本体価格
    85.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期特別仕様車 純HDD地デジBモニ 黒半革

    本体価格
    78.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速マニュアルT-ベルト交換済ステカ有

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD タイミングベルト交換 HIDライト ETC

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2002モデル 4WD 

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    99.9万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    12.3万円

関東
276
66.7万円
関西
90
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
69万円
中国
21
66万円
四国
34
102.3万円
地域別台数
関東
98
43.4万円
関西
42
40.7万円
東海
42
39.6万円
北海道
11
43万円
九州
66
45万円
東北
27
51.2万円
北陸・甲信越
21
44.4万円
中国
14
56.4万円
四国
25
46.7万円

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レガシィツーリングワゴンとアクティバンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  アクティバン
236.3万円418.7万円 新車時価格 104万円135.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1998~2498 排気量(cc) 656
170~300 最高出力(馬力) 45~53
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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