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レガシィツーリングワゴンとS60を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとS60の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ボルボ  S60
VS
3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 25.8万円738.5万円
S60の相場表を見る
717 中古車掲載台数 196
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    58.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD タイミングベルト交換済み/修復歴無し83

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 1オーナー 禁煙 タイミングベルト交換済

    本体価格
    27万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 1年保証 黒革 軽減ブレーキ ナビTV HID

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 後期型禁煙車ナビBカメTVBluetoothPWシート

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル ナビ ETC 禁煙車 法定整備付

    本体価格
    165万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    35.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD テイン車高調 メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    138万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ターボ 4WD シートヒーター ナビ

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD カスタム D型用Fバンパ サイドリアエアロ

    本体価格
    55.4万円

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  • ボルボ S60 B5 Rデザイン 認定中古車 サンルーフ ナッパレザーシート

    本体価格
    370.4万円

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    361万円

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    309.9万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD インテリセーフ パノラマサンルーフ

    本体価格
    484万円

  • ボルボ S60 クラシック 左ハンドル ディーラー車 サンルーフ

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ S60 アルティメット B4 登録済未使用車 白革シート 360度カメラ

    本体価格
    455万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム インテリセーフ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    225万円

  • ボルボ S60 DRIVe 禁煙車 ナビ TV 本革シート Bluetooth HID

    本体価格
    50.9万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 歳 末 セール スタイリングキット

    本体価格
    328万円

関東
295
67.7万円
関西
71
66.4万円
東海
63
64万円
北海道
93
61.3万円
九州
39
67.4万円
東北
50
58.6万円
北陸・甲信越
48
66.5万円
中国
24
54.2万円
四国
34
89.3万円
地域別台数
関東
85
291.4万円
関西
30
309.7万円
東海
42
265万円
北海道
5
135.5万円
九州
15
343.2万円
東北
8
233.2万円
北陸・甲信越
6
340.4万円
中国
3
419.7万円
四国
2
259.5万円

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レガシィツーリングワゴンとS60のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ボルボ  S60
236.3万円418.7万円 新車時価格 489万円919万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
1998~2498 排気量(cc) 1968
170~300 最高出力(馬力) 190~333
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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