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ポルテとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
VS
9.9万円156.6万円
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中古車相場 9.9万円148万円
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682 中古車掲載台数 352
  • トヨタ ポルテ 1.5 F 新品タイヤ/純正 SDナビ/電動スライドドア/パーキングアシスト バックガイド/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 車検整備付 衝突軽減ブレーキ ナビTV バックモニター Bluetooth接続 プッシュスタート 左パワースライドドア ETC アイリングストップ 横滑り防止付

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション 

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 純正HDDナビ バックモニター Bluetoothオーディオ ETC スマートキー 片側パワースライドドア HIDヘッドライト ウィンカードアミラー 横滑り防止装置 ベンチシート

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 禁煙車/パワースライドドア/シートヒーター/純正SDナビTV/ブルートゥース対応/ステアリングリモコン/バックカメラ/ETC/ナノイーエアコン/社外15インチAW/タイミングチェーン

    本体価格
    37.1万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビTVバックカメラETCプッシュスタート   スマートキー パワースライドドア Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    45.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 電動スライドドア ナビ バックカメラ フルセグ DVD再生 Bluetoothオーディオ対応 ドラレコ 電格ミラー スマートキー オートエアコン ETC 整備付き ロードサポート1年付

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i パワースライドドア 最終モデル

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ モデリスタフルエアロ/純正ナビ TV

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 電動スライド/純正ナビ/セーフティセンス/衝突軽減/車線逸脱警報/ATハイビーム/先行車発進告知/HIDヘッドライト/nanoe内臓AAC/CD/DVD/TV/BT/SD/Mサーバー/Bカメラ/ETC/シートヒーター/ドレスアップPKG/純正15AW

    本体価格
    92.4万円

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    88.9万円

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    41万円

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    85万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    65万円

関東
193
50.8万円
関西
73
52.9万円
東海
126
57.5万円
北海道
49
63.7万円
九州
60
52.6万円
東北
56
51.8万円
北陸・甲信越
57
51.6万円
中国
50
51.4万円
四国
18
58.6万円
地域別台数
関東
103
40.1万円
関西
29
49.7万円
東海
46
44.4万円
北海道
14
49.7万円
九州
69
45.6万円
東北
20
38.8万円
北陸・甲信越
21
58.4万円
中国
24
54.7万円
四国
26
46.3万円

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ポルテとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
145万円224.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1329~1496 排気量(cc) 656
95~109 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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