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ポルテとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
VS
8万円159.8万円
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中古車相場 4.8万円110万円
アクティバンの相場表を見る
714 中古車掲載台数 416
  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビ 地デジ視聴可 ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 4WD アルパインフルセグナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ 

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i HIDセレクション SDナビ・ETC・キーレスエントリー

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 片側電動スライドドア/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 禁煙車/1年距離無制限保証付き/社外ナビ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ナビ装備

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 手動車いす用収納装置電動式付

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ナビ・TV・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    36万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX H30年式 車検R8.6 タイベル交換渡し 軽貨物

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス ETC エアコン パワステ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A エアコン・5速MT・タイミングベルト交換済

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD エアコン パワステ 両側スライドドア

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン・パワステ・メモリーナビ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアバック パワステパワーウインドウ

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン・パワステ・エアバック・キーレス

    本体価格
    91.9万円

関東
200
51.5万円
関西
65
45.5万円
東海
120
52.3万円
北海道
50
58.4万円
九州
82
48.6万円
東北
70
52万円
北陸・甲信越
59
54.2万円
中国
52
46.2万円
四国
16
52.3万円
地域別台数
関東
112
39.7万円
関西
34
45.1万円
東海
55
37.8万円
北海道
14
39.6万円
九州
103
42.9万円
東北
20
42.3万円
北陸・甲信越
25
54.2万円
中国
24
55万円
四国
29
37.4万円

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ポルテとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
145万円224.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1329~1496 排気量(cc) 656
95~109 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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