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ポルテとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
VS
9.8万円176.7万円
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中古車相場 4.9万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
725 中古車掲載台数 391
  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150i Cパッケージ 4WD 左側電動ドア CD キーレス

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 2年保証込・ナビ・バックカメラ・プッシュS

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 禁煙車 ナビTV 左側電動スライドドア ETC

    本体価格
    60.4万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード 

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 禁煙車 純正SDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正SDナビ・フルセグTV・バックモニタ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    58万円

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  • ホンダ アクティバン フレンチバス仕様 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス バックカメラ スライドドア

    本体価格
    28.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    48.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ナビ キーレス ETC CD 積載量350キロ

    本体価格
    79.7万円

  • ホンダ アクティバン 車中泊車 太陽光発電 LED天井 ベッド 冷蔵庫 サブバッテリー 下部収納

    本体価格
    69万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイミングベルト交換済み

    本体価格
    44.7万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライドドア 純正ラジオ エアコン

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD 5MT エアコン

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 保証付1年キーレスエントリーETC

    本体価格
    29.8万円

関東
225
54.6万円
関西
68
50.2万円
東海
110
57.6万円
北海道
50
63.6万円
九州
73
52.2万円
東北
63
56.5万円
北陸・甲信越
67
54.6万円
中国
56
46.6万円
四国
13
46.9万円
地域別台数
関東
102
40.7万円
関西
32
38.1万円
東海
47
42.9万円
北海道
16
50.5万円
九州
87
44.6万円
東北
30
51.6万円
北陸・甲信越
25
49.3万円
中国
24
54.7万円
四国
28
40.9万円

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ポルテとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   ホンダ  アクティバン
145万円224.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1329~1496 排気量(cc) 656
95~109 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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