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500(チンクエチェント)とアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  アクティトラック
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
853 中古車掲載台数 627
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ TwinAirエンジン ETC

    本体価格
    149.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    19.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ キーレス ETC ステアリングリモコン

    本体価格
    26万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) チンクエチェント キーレス アルミ

    本体価格
    28万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ワカモレ 限定車・キーレス・禁煙車

    本体価格
    46.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ バックカメラ・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    120.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ H30/9-後期型5速デュアロジック※修復歴無

    本体価格
    155万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) パステロ 限定車ナビ付Bカメラタイミングベルト交換

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 限定車 ナビTV ドラレコ ETC アームレスト

    本体価格
    125万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト 純正ドラレコ2ch ETC CarPlay 禁煙

    本体価格
    205万円

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    69.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 当社元レンタカー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン オートマ車 ナビ

    本体価格
    85万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5MT・三方開

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    応談

関東
276
106万円
関西
161
97.3万円
東海
138
127.5万円
北海道
36
112.4万円
九州
82
95.1万円
東北
55
111.5万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
31
85.6万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
112
74.8万円
関西
42
62.7万円
東海
88
68.5万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.5万円
東北
66
70.6万円
北陸・甲信越
53
63.4万円
中国
82
72.5万円
四国
50
66.1万円

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500(チンクエチェント)とアクティトラックのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ホンダ  アクティトラック
179万円344万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
875~1368 排気量(cc) 656
69~100 最高出力(馬力) 45
FF 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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