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モコとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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モコとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  アクティトラック
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1974 中古車掲載台数 630
  • 日産 モコ 660 E ETC スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    2.8万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ 

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ 純正CD キーフリー ABS

    本体価格
    9.8万円

  • 日産 モコ X 

    本体価格
    37.5万円

  • 日産 モコ 660 X プッシュスタート スマートキー SDナビ

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ エアロスタイル 

    本体価格
    61.6万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ対応オーディオ スマートキー

    本体価格
    59.6万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ・バックモニター・ドラレコ

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ スマートキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 モコ 660 S Bluetooth バックカメラ 一年保証付

    本体価格
    37.6万円

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  • ホンダ アクティトラック ダンプ 最大積載量350Kg ワンオーナー

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン エアコン パワステ パワーウインドゥ

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    75万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AM/FMラジオ エアコン 運転席エアバック

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 冷凍車 冷凍車仕様

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    104.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD キーレス付き

    本体価格
    121.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 5MT・PW・キーレス・ETC・荷台ゴムマット

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ワンオーナー・純正幌装着車

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティトラック デフロック 4WD RTタイヤ 丸目ライト

    本体価格
    45万円

関東
426
31万円
関西
194
29万円
東海
247
31.6万円
北海道
123
37.7万円
九州
397
33.6万円
東北
203
39.4万円
北陸・甲信越
159
38.8万円
中国
145
31.9万円
四国
80
32.9万円
地域別台数
関東
109
74.6万円
関西
42
64万円
東海
88
69.3万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.2万円
東北
70
71.1万円
北陸・甲信越
54
62.4万円
中国
81
72.2万円
四国
52
66.1万円

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モコとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  アクティトラック
107.9万円165.8万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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