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マーチとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   ホンダ  アクティトラック
VS
7万円228万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 12.8万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
887 中古車掲載台数 635
  • 日産 マーチ 1.2 X TV/バックカメラ/BT/ETC

    本体価格
    61.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビフルセグ Bluetooth DVD再生

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ G 中期型 オリジナル・YouTube紹介動画

    本体価格
    135万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス ナビ フルセグ スマートキー 車検2年

    本体価格
    27.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 禁煙車 メンテナンスノート 切替4WD

    本体価格
    45.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD 純正ナビ(フルセグ) バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G プッシュスタート ナビ バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 5速MT 走行43500km キーレス 後期型

    本体価格
    26万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 純正CD・AUX・キーレス・CVT車

    本体価格
    26.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ CD/キーレス/寒冷地仕様

    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン キーレスエントリー パワーステアリング

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5速MTエアコン

    本体価格
    28.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ワンオーナー A/C P/W キーレス 荷台灯

    本体価格
    84万円

  • ホンダ アクティトラック 660 STD 5MT 5速マニュアル

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 幌 軽貨物 宅配 軽運送 ホロ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD/キーレス/パワステ

    本体価格
    146万円

関東
285
57.3万円
関西
112
48.5万円
東海
94
61.3万円
北海道
62
48.1万円
九州
108
43.5万円
東北
78
50.4万円
北陸・甲信越
58
51.2万円
中国
56
53.1万円
四国
34
38.2万円
地域別台数
関東
104
75.4万円
関西
48
70.2万円
東海
87
71.2万円
北海道
27
60.8万円
九州
107
61.9万円
東北
72
70.2万円
北陸・甲信越
60
64.7万円
中国
82
74.7万円
四国
48
73.1万円

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マーチとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  アクティトラック
100万円356.4万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1198~1597 排気量(cc) 656
79~150 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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