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M2クーペとストリートを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M2クーペ   ホンダ  ストリート
VS
272万円1118.6万円
M2クーペの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
83 中古車掲載台数 21
  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 認定中古車/元デモカー/ザントフォートブルー/MコンフォートPKG(ステアリングホイールヒーティング/サンプロテクションガラス/ハーマンカードン/Mコンパウンドブレーキレッド/アダプティブMサスペンション

    本体価格
    839.9万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 3DDesignスポイラー Mパフォーマンスサス

    本体価格
    869.9万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック OP 64 後期LCIモデル カーボンミラーカバー カーボンサイドスカート Mパフォーマンスリアディフューザー ブラックキドニーグリル ブラックレザーシート ドライブレコーダー レーダー探知機

    本体価格
    548万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインPKG Mパフォーマンスカーボンフロントスポイラー・トランクスポイラー ブラックレザーシート harman/kardon ワンオーナー シートヒーター Mブレーキ アンビエントライト ステアリングサポート

    本体価格
    798万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 純14.9型HDDナビ ハーマンカードン 黒本革 HUD 純前後ドラレコ 純19AW20AW 衝突軽減 LKA BSM レーダーC アップルカープレイ スマートキ2個 カードキー ETC2.0 1オナ

    本体価格
    739.7万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック MレーストラックPKG MコンフォートPKG Mカーボンバケットシート カーボンファイバールーフ harman/kardon 19/20インチAW ワンオーナー

    本体価格
    918万円

  • BMW M2クーペ 3.0 Harman/Kardon

    本体価格
    738万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 後期 弊社デモカー Mコンフォートパッケージ ハーマンカードンサウンド ステアリングヒーティング ヴァーネスカレザー

    本体価格
    828万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック ハーマンカードン アルカンターラステア

    本体価格
    345万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック サンルーフ H&Rサス LCI後期 カーボン

    本体価格
    409.9万円

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  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V 5速/4WD/エアコン/パワステ

    本体価格
    40万円

関東
39
560.3万円
関西
21
761.3万円
東海
17
581.5万円
北海道
0
---
九州
1
450.3万円
東北
1
828万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
663.9万円
四国
1
758万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
69.9万円
四国
2
75万円

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M2クーペとストリートのカタログ情報を比較する

BMW  M2クーペ   ホンダ  ストリート
958万円1018万円 新車時価格 91万円135.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4580×1885×1410 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2992 排気量(cc) 656
460~480 最高出力(馬力) 38~44
FR 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

ボディカラー追加と同時にメーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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