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オデッセイとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ストリート
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
1683 中古車掲載台数 21
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 アブソルート /SDナビ/エアロ/ローダウン/後期型/1オ-ナ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 8ナビ Bカメ クルコン8人 両Pドア 2年保証

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 全方位モニタ-付ナビTV Wパワスラ

    本体価格
    160.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ワンオーナー・ナビ・リヤカメラ・両側電動

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ インターナビ/地デジ/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    67万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング 衝突軽減 純正ナビ フルセグ ETC2.0

    本体価格
    230.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 HDDナビ エディション 1オーナー 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 全方位カメラ BSM 禁煙車

    本体価格
    373.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ナビ/フリップダウン/衝突安全装置

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    63.9万円

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    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 車検整備付 AC PS 5MT 4WD

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ストリート 660 L 

    本体価格
    73万円

関東
602
197.3万円
関西
242
173.1万円
東海
248
271.7万円
北海道
88
127.7万円
九州
185
182.4万円
東北
109
152.1万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
70
192.4万円
四国
37
159.5万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  ストリート
249万円516.5万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1993~2356 排気量(cc) 656
145~190 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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