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UXとストリートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レクサス  UX   ホンダ  ストリート
VS
227.9万円559.8万円
UXの相場表を見る
中古車相場 39万円88万円
ストリートの相場表を見る
583 中古車掲載台数 16
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    393万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ハンドルヒーター TRDフルエアロ ETC2.0

    本体価格
    427万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正ナビBSM全方位カメラETCパワーバック

    本体価格
    329万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ TRDエアロ/同色オーバーフェンダー/赤黒革

    本体価格
    416万円

  • レクサス UX 250h バージョンC CPO認定中古車

    本体価格
    355万円

  • レクサス UX 250h バージョンC レーダークルーズ・セーフティセンス

    本体価格
    303.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ TRDエアロ TRDマフラー 20inchRXホイール

    本体価格
    409万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 寒冷地仕様 4WD ワンオーナー

    本体価格
    460万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 黒革 ムーンルーフ パノラミックV.M.

    本体価格
    438万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD マークレビンソン PVM 寒冷地仕様

    本体価格
    325万円

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  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ Pスポイラー ナビTV

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ・両側スライドドア

    本体価格
    53万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 特別仕様車 ラクーン

    本体価格
    44.8万円

関東
189
363.9万円
関西
100
352.4万円
東海
114
347.5万円
北海道
26
391.1万円
九州
80
358.7万円
東北
13
372万円
北陸・甲信越
30
366.5万円
中国
19
346.6万円
四国
12
332.3万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
1
50万円
東海
0
---
北海道
1
49.5万円
九州
3
52.3万円
東北
1
81万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
64.5万円
四国
1
85万円

UXの中古車を探す

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UXとストリートのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  ストリート
390万円565.7万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1986 排気量(cc) 656
146~174 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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