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UXとストリートを比較! - みんなの比較車種

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UXとストリートの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  ストリート
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
646 中古車掲載台数 24
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 10.3ナビ/360カメラ/ドラレコ/温シ-ト/黒革

    本体価格
    371.8万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック 

    本体価格
    356.7万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 認定中古車 ハイブリッド 本革シート

    本体価格
    337万円

  • レクサス UX 200 バージョンL サンルーフ 純正ナビ 全方位 黒革 BSM LED

    本体価格
    292.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ・パノラミックビューモニター

    本体価格
    426.5万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ スタイル ブルー サンルーフ ドラレコ ハンズフリーBドア

    本体価格
    422.4万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ナビ ETC

    本体価格
    336万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ 衝突回避システム ナビ

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス UX 250h アーバン エレガンス 1オーナー 純正ナビTV パノラミックビュー

    本体価格
    341.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ メモリーナビ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    375.8万円

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

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  • ホンダ ストリート 660 V 

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  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

関東
208
362.6万円
関西
110
362.7万円
東海
117
347.2万円
北海道
28
377.4万円
九州
81
364.4万円
東北
22
382.3万円
北陸・甲信越
38
383万円
中国
31
347.2万円
四国
11
366.6万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
2
62.5万円
東海
3
42万円
北海道
1
45万円
九州
5
45.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
72.9万円
四国
3
60万円

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UXとストリートのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  ストリート
390万円571.7万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1986 排気量(cc) 656
146~174 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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