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ノアとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   ホンダ  ストリート
VS
14.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 20万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
3031 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 衝突軽減 純正10型ナビ 後席モニタ 両電動

    本体価格
    263.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z 禁煙 後席モニター 全周囲カメラ 10型ナビ

    本体価格
    367.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G ドラレコ ETC2.0 両側パワースライドドア

    本体価格
    301.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 後期型 ナビ バックカメラ パワースライド

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD 安全装備8人乗り4WDフルセグナビBカメラ

    本体価格
    287万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBIII ワンオーナー 先進安全装備 シートヒーター

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB フルセグ メモリナビ スマートキ-

    本体価格
    262.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 純正10.5型DA/フリップダウン/全周囲/LED

    本体価格
    349.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB ナビ 後席モニター バックカメラ

    本体価格
    217.8万円

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    65万円

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    23万円

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  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

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  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

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    45万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

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    88万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

    本体価格
    77万円

関東
886
244.9万円
関西
496
233.9万円
東海
391
266.2万円
北海道
175
220.2万円
九州
404
256.6万円
東北
232
234.5万円
北陸・甲信越
195
253.9万円
中国
150
265.9万円
四国
102
259.4万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
20万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
4
50.8万円

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トヨタ  ノア   ホンダ  ストリート
267万円389万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1797~1986 排気量(cc) 656
98~170 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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