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ノアとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   ホンダ  ストリート
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
3120 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G ナビ Bカメラ 後席モニター ETC LED

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ノア 2.0 X サイドリフトアップシート装着車 4WD 

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z DAナビ/フリップダウンモニター

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 左側オートスライド HDDナビ ワンセグTV

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 10.5型ナビ パノラマビュー 電動バックドア

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 4WD 純正メモリーナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正9型ナビ フリップダウンM 電動スライド

    本体価格
    222.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 新品タイヤ/11インチSDナビ

    本体価格
    288.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 衝突回避システム・Bluetooth対応

    本体価格
    277万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす2脚仕様車 片側パワースライドドア フルセグナビ

    本体価格
    254.9万円

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    本体価格
    85万円

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

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    77万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

関東
908
245.7万円
関西
507
230.2万円
東海
429
265.2万円
北海道
172
219.8万円
九州
420
252.1万円
東北
237
232.9万円
北陸・甲信越
183
258.3万円
中国
164
272.2万円
四国
100
262.9万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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トヨタ  ノア   ホンダ  ストリート
267万円389万円 新車時価格 91万円135.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1797~1986 排気量(cc) 656
98~170 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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