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CX-5とN360を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  N360
VS
29.5万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 55万円198万円
N360の相場表を見る
3029 中古車掲載台数 14
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 全周囲カメラフルセグナビHUD BSM LED

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    225.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6速MT/レーダークルーズコントロール/ETC/パワーシート/シートヒーター/ステアリングヒーター/パワーバックドア/フルセグTV/アラウンドビューモニター/ヘッドアップディスプレイ/LEDヘッドライト/リアフォグ/

    本体価格
    267万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ レーンアシスト LEDヘッドライト 寒冷地仕様車 クリアランスソナー スマートキー  USBポート ETC アダブティブクルーズコントロール BSM 衝突軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD TV スマホ連動 Bluetooth ETC クルーズコントロール 電動パーキング オートホールド パワーバックドア シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    163.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ 衝突軽減 レーンアシスト フルセグ Bluetooth ヘッドアップディスプレイ レーダークルーズコントロール ブラインドスポット ビルトインETC オートハイビーム パワーバックドア

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビゲーション・フルセグTV・BOSEスピーカー・ハンドルヒーター・純正アルミ(225・55・19インチ)・電動リアゲート・運転席電動シート・パドルシフト

    本体価格
    160万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    313.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ 360°ビューモニター 運転席助手席シートヒーター レーダークルーズコントロール ETC車載器 ディーゼルカーボンクリーニング施工済車両!

    本体価格
    179.8万円

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  • ホンダ N360 Nコロ 4速 旧車 ホワイトルーフ N360E型

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  • ホンダ N360 NIII 

    本体価格
    応談

  • ホンダ N360 NII Sタイプ 3本スポークステアリング ホイールキャップ フロアシフト

    本体価格
    180万円

関東
821
210.3万円
関西
445
217.9万円
東海
480
198.5万円
北海道
177
185.2万円
九州
389
208.6万円
東北
186
194.3万円
北陸・甲信越
280
205万円
中国
186
218.7万円
四国
65
206.4万円
地域別台数
関東
5
136.3万円
関西
2
60万円
東海
1
198万円
北海道
1
125.9万円
九州
2
98万円
東北
2
147万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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CX-5とN360のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  N360
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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