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アクアとシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  シティカブリオレ
VS
19万円329.9万円
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中古車相場 55.9万円198万円
シティカブリオレの相場表を見る
6934 中古車掲載台数 11
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグメモリナビ&バックモニター 1500W給電 トヨタ認定中古車

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC 記録簿

    本体価格
    62万円

  • トヨタ アクア 1.5 S トヨタセーフティセンス 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト&フォグ ドラレコ前後方 コーナーセンサー ビルトインETC ステアリングスイッチ オートエアコン キーレス ワンオーナー

    本体価格
    112万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 純正ナビ 衝突軽減装置 クルコン シートヒーター ETC ドラレコ LEDヘッド オートライト 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム 横滑り防止装置 スマートキー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    110.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ バックカメラ ワンセグTV Bluetooth接続可 ETC

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S CarsOsaka:A9718

    本体価格
    36.7万円

  • トヨタ アクア G 4WD レンタ使用車 バックカメラ ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ アクア 1.5 G カーナビ ETC バックカメラ 電動格納ミラー 社外アルミホイール オートエアコン アイソフィックス スマートキー

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    98万円

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  • ホンダ シティカブリオレ  ピニンファリーナ

    本体価格
    応談

  • ホンダ シティカブリオレ  ユーザー買取車 純正アルミホイール

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シティカブリオレ  F車高調 修復歴無し 丸目ライト フロアAT 2本出しマフラー エアロ  社外アルミ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    99万円

  • ホンダ シティカブリオレ シティ カブリオレ 記録簿20枚(H7からR7)・取説・スペアーキー・タイミングベルト・ウォーターポンプ・マフラー交換済み

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ホンダ シティカブリオレ  5速ミッション MOMOハンドル 社外アルミ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    175万円

  • ホンダ シティカブリオレ  RSワタナベAW

    本体価格
    141万円

  • ホンダ シティカブリオレ ミッション エアコン不

    本体価格
    102万円

関東
1654
106.6万円
関西
861
105万円
東海
1102
106.5万円
北海道
223
117.3万円
九州
1079
107.8万円
東北
654
114.6万円
北陸・甲信越
615
109.2万円
中国
462
106.3万円
四国
284
112.5万円
地域別台数
関東
3
125.7万円
関西
2
150万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
99万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
167.5万円
四国
0
---

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アクアとシティカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  シティカブリオレ
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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