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フリードとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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フリードとSLSクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   AMG  SLSクラス
VS
7.1万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 2975万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
5067 中古車掲載台数 11
  • ホンダ フリード ポップアップシート 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 社外ナビ/ドラレコ/両側パワスラ/ETC

    本体価格
    249.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ナビ Bカメラ 衝突軽減  両側パワスラ 禁煙

    本体価格
    123.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ 4WD 横滑り防止機能 寒冷地仕様車 禁煙車

    本体価格
    90万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 新品タイヤ/純正 ナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 9型ナビ/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/TV/Bluetooth/applecarplay/両側電動スライドドア/レーダークルーズコントロール/レーンキープアシスト/BSM/コーナーセンサー/シートヒーター/スマートキー/禁煙車

    本体価格
    347.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX ETC/ドラレコ前後/両側パワスラ/純正ナビ/TV/Bluetooth/CD/DVD/バックカメラ/禁煙車/シートヒーター/踏み間違い抑制装置/横滑り防止装置

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 禁煙車 後席モニター

    本体価格
    230.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 フレックス 純正CD 純正キーレス Wエアーバック 両側スライドドア ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー

    本体価格
    20万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 

    本体価格
    147.8万円

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    3339.9万円

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    本体価格
    応談

関東
1573
182万円
関西
782
212.2万円
東海
765
215.7万円
北海道
196
184.6万円
九州
681
187.7万円
東北
332
166.9万円
北陸・甲信越
322
198.2万円
中国
276
188.4万円
四国
140
190.9万円
地域別台数
関東
7
3458.3万円
関西
2
3339.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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フリードとSLSクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   AMG  SLSクラス
250.8万円360.3万円 新車時価格 2430万円3250万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1496 排気量(cc) 6208
106~118 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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