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フリードとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   マツダ  AZ-オフロード
VS
5.9万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 17万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
5096 中古車掲載台数 66
  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ バックカメラ ETC ウォークスルー

    本体価格
    60万円

  • ホンダ フリード 1.5 フレックス ジャストセレクション 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 両側電動ドア 純正SDナビ

    本体価格
    257.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 B 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー ETC オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー パワーウインドウ アイドリングストップ

    本体価格
    150万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX Hondaセンシング 2列目キャプテンシート

    本体価格
    339万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ 左パワースライドドア  キーレス  ナビ・TV  バックカメラ  HIDライト  ETC  6ヶ月保証

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ハイウェイエディション 7人乗り コンフォートビューパッケージ 電動スライドドア TV バックモニター ドラレコ ETC ウィンカーミラー 電動格納ミラー フルオートエアコン イージークローザードア

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 4WD

    本体価格
    76.2万円

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    99.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD タイミングチェーン車 ジムニー仕様

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    本体価格
    34.6万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    55万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

関東
1602
185.9万円
関西
849
217万円
東海
789
225万円
北海道
148
192.1万円
九州
700
197.5万円
東北
307
184.2万円
北陸・甲信越
313
222.3万円
中国
248
205.9万円
四国
140
201.8万円
地域別台数
関東
15
45.5万円
関西
6
43.8万円
東海
6
62.1万円
北海道
9
49.6万円
九州
12
50.2万円
東北
9
73.4万円
北陸・甲信越
4
62.9万円
中国
5
64.7万円
四国
0
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AZ-オフロードの中古車を探す

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フリードとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   マツダ  AZ-オフロード
250.8万円360.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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