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フリードとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   マツダ  RX-7
VS
6.9万円399万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
4344 中古車掲載台数 71
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー/純正ナビ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    195万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 前後純正ドライブレコーダー セカンドベン

    本体価格
    246万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング コンフォートビュー・Cパッケージ

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ 両側電動 レークル Bカメラ ETC

    本体価格
    230.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 登録済み未使用車 ホンダセンシング 両側

    本体価格
    273.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD 寒冷地仕様 愛知仕入 禁煙車 1オーナー

    本体価格
    265.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 当社下取り車ワンオーナー メモリーナビ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G サイドリフトアップシート車 

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション ナビTV・ETC・バックカメラ・リアモニター

    本体価格
    40万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    192.8万円

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    本体価格
    657万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 純正17大ブレーキ ビルシュタイン 新タイヤ

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR 6型 エンジンO/H済 RE雨宮仕様

    本体価格
    496万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 最終6型 SHOWA車高調 LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    628万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 最終モデル

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 最終モデル 社外フルエアロ TEIN車高調

    本体価格
    568万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト CUSCO強化クラッチ BLITZ車高調

    本体価格
    592.5万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 パワーFC

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA フルノーマル

    本体価格
    1375万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ リビルトエンジン自社換装後5000km

    本体価格
    応談

関東
1415
160.8万円
関西
665
179.9万円
東海
551
188.6万円
北海道
199
184.8万円
九州
548
167.6万円
東北
343
169.3万円
北陸・甲信越
281
186.4万円
中国
210
158.2万円
四国
132
172.8万円
地域別台数
関東
31
613.2万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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フリードとRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   マツダ  RX-7
250.8万円360.3万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1496 排気量(cc) 1308
106~118 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

---
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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