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フリードとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   三菱  ランサーエボリューション
VS
6.9万円399万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
4523 中古車掲載台数 204
  • ホンダ フリード 1.5 G Lパッケージ HID 片側電動スライドドア 純正ナビ ETC

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション JAAA鑑定済車両 左PSD  3列シート

    本体価格
    54万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 1オーナー レーダークルコン社外ドラレコ

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター ホンダセンシング ワンオーナー ナビ フルセグTV バックカ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ハイウェイエディション 左リアパワスラドア 黒内装 オートライト

    本体価格
    43万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 8インチインターナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    349.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビTV バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    219万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 登録済未使用車 純正DA 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    245.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション ディスチャージヘッドライト スライドドア

    本体価格
    60万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 社外ナビTV Bモニター

    本体価格
    219.8万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 同色全塗装

    本体価格
    290万円

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    本体価格
    158万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT 社外ナビ RECARO 純正18AW brembo ETC

    本体価格
    381.1万円

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    320万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD ADVANアルミホイール リフレッシュ塗装済み

    本体価格
    267.8万円

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    本体価格
    368万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/1オ-ナ-/車高調/藤壺マフラー

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 無事故!禁煙!検7年12月 純正アルミ

    本体価格
    149万円

関東
1481
162.4万円
関西
679
180.3万円
東海
575
190.2万円
北海道
216
185.3万円
九州
573
168.6万円
東北
351
170.9万円
北陸・甲信越
293
185.5万円
中国
221
159.3万円
四国
134
172.9万円
地域別台数
関東
77
364.4万円
関西
28
464.4万円
東海
22
413.4万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
382.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
12
392万円
中国
17
337.7万円
四国
2
264.1万円

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ホンダ  フリード   三菱  ランサーエボリューション
250.8万円360.3万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1496 排気量(cc) 1998
106~118 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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