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フリードとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   光岡自動車  ヒミコ
VS
5.9万円535.5万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
5354 中古車掲載台数 6
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 1オーナー 禁煙 7人乗り 純正ナビ 純正ドラレコ前 TVキット ハンズフリースライドドア左 インテリアパネル ドアハンドルカバーメッキ アルミホイール フルセグ Rカメラ ETC サンシェード BT

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 登録済未使用車 ホンダセンシング 両側パワースライドドア スマートキー AAC

    本体価格
    320.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 6人 純正前後ドラレコ メモリーナビ リ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー・モデリューロスポイラー付き(フロント・サイド・リア)9インチギャザズナビ・ETC・両側パワースライドドア

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ・フルセグTV ETC Bカメラ ドラレコ クルーズコントロール スマートキー 両側パワスラ LEDライト 純正AW

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD ワンオーナー 純正メモリーナビ バックカメラ LEDライト ホンダセンシング ACC&LKA 両側パワースライドドア 専用コンビシート ルーフレール スマートキー EGスターター 純正15AW

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター 

    本体価格
    278万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ブラックスタイル 系列店元代車 純正ナビ付き

    本体価格
    230万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正9インチナビ/CD/DVD/BT/フルセグTV/バックモニター/純正後席モニター/ホンダセンシング/両側パワスラ/ETC/ハーフレザーシート/シートヒーター/革巻きステアリング/ステリモ/LEDヘッドライト

    本体価格
    245.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー/純正ナビ/ETC/リアスポ

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    728.3万円

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  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    352.9万円

関東
1737
189.1万円
関西
893
215.2万円
東海
810
225.6万円
北海道
134
188万円
九州
754
201.9万円
東北
314
183.2万円
北陸・甲信越
319
221.8万円
中国
247
210.5万円
四国
146
206.2万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
466.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリードとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   光岡自動車  ヒミコ
250.8万円360.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1496 排気量(cc) 1496
106~118 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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