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フリードとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   日産  ラフェスタ
VS
9.8万円399万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 15万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
4606 中古車掲載台数 60
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 両側電動スライドドア ナビ バックモニター

    本体価格
    220万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 片側電動ドア ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 認定中古車 ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 片側パワスラ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    249.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング 禁煙 センシング 6SRS 純正9インチ大型

    本体価格
    201万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 8型ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    176.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ナビ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 4WD 社外ナビ Bカメラ 両側パワスラ LED ETC

    本体価格
    165.1万円

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    本体価格
    15.9万円

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    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ/キーレス/片側電動/バックカメラ/

    本体価格
    43.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 ナビB/Sカメラ両側Sドア禁煙ガラスルーフ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 片側電動スライド/ナビ/ETC/スマートキー

    本体価格
    31.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左オートドア BLUETOOTH AUDIO

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ JOY X 7人乗り HDDナビ ワンセグTV

    本体価格
    48万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD エアB ABS CD ナビ TV スライドドア片側PSD

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    40.6万円

関東
1483
163.4万円
関西
673
180.6万円
東海
708
192万円
北海道
194
187.4万円
九州
566
168.9万円
東北
326
167.9万円
北陸・甲信越
311
185.5万円
中国
223
169.7万円
四国
122
178万円
地域別台数
関東
28
33.6万円
関西
9
30.8万円
東海
7
66.6万円
北海道
5
46.2万円
九州
3
26.3万円
東北
2
39.9万円
北陸・甲信越
3
41.3万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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ホンダ  フリード   日産  ラフェスタ
250.8万円360.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1496 排気量(cc) 1997
106~118 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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