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フリードとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   日産  レパード
VS
9.7万円399万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
4403 中古車掲載台数 43
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 電動格納ミラー ウォークスルー

    本体価格
    129.1万円

  • ホンダ フリード 1.5 モデューロX ホンダセンシング 

    本体価格
    239万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD 純正9インチナビ  前後ドラレコ 車検整備付

    本体価格
    278万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    233.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 衝突被害軽減システム 社外SDナビ 7人乗

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 両側電動ドア SDナビ ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    152万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ナビ ETC 両側電動スライドドア Bカメラ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ R

    本体価格
    163万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 4WD 

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 本革シート クルコン パワーシート

    本体価格
    128万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正15インチAW VG20ツインカムターボ

    本体価格
    259万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II ターボ 前後ドラレコ フルTV Bカメラ

    本体価格
    485万円

  • 日産 レパード 2.0 XJ ナビTV(フルセグ)ETC

    本体価格
    138万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ V30ツインカム ターボ 1J1純正白II

    本体価格
    245万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ローダウン ETC 電動シート

    本体価格
    165万円

  • 日産 レパード ZGXターボ2.0 ATクルーズコントロール電子マルチメータ

    本体価格
    320万円

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ ボーズサウンド

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ BBS15AW 外マフラー

    本体価格
    153万円

関東
1441
160.8万円
関西
674
180.5万円
東海
568
190.3万円
北海道
213
187.8万円
九州
552
166.8万円
東北
329
171万円
北陸・甲信越
294
178.7万円
中国
210
159.6万円
四国
122
170.1万円
地域別台数
関東
18
209.7万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
3
428万円
東北
3
163万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
7
222.4万円
四国
2
235万円

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フリードとレパードのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   日産  レパード
250.8万円360.3万円 新車時価格 277万円502万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1496 排気量(cc) 1998~2987
106~118 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

---
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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