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フリードとコロナプレミオを比較! - みんなの比較車種

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フリードとコロナプレミオの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   トヨタ  コロナプレミオ
VS
5.9万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 59万円
コロナプレミオの相場表を見る
5134 中古車掲載台数 1
  • ホンダ フリード 1.5 クロスター ホンダセンシング 8型ナビ/フルセグ/バックカメラ/両側電動ドア/レーダークルーズ/オートLED&フォグ/シートヒーター/ハーフレザー

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 1年保証ナビDレコRカメETC両電扉BT地デジ

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 1年保証付き

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    170万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV BT/USB/DVD ホンダセンシング バックカメラ ETC 両側パワースライドドア 純正フロアマット ハーフレザーシート 純正15インチAW LEDヘッド・フォグ

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター - 新車 - 6人乗り アルパインBIG-X 11型大画面スマホアプリ連携ナビ&Apple CarPlay/AndroidAuto対応&フルセグTV&360度ドライブレコーダー&バックカメラ&ETC車載器&フロアマット付

    本体価格
    320.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ・両側電動スライドドア・バックカ

    本体価格
    124.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    342.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 衝突軽減装置・純正ナビ・Rバックカメラ・ETC・両側パワースライドドア・アダプティブクルーズコントロール・スマートキー・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナプレミオ 2.0 E 4WD 4WD エアコン・クーラー パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    59万円

関東
1611
186.1万円
関西
859
216.9万円
東海
801
225.7万円
北海道
144
192.8万円
九州
710
198.2万円
東北
308
185.3万円
北陸・甲信越
314
221.4万円
中国
248
205万円
四国
139
201.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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コロナプレミオの中古車を探す

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フリードとコロナプレミオのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   トヨタ  コロナプレミオ
250.8万円360.3万円 新車時価格 154.7万円217.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1496 排気量(cc) 1587~2184
106~118 最高出力(馬力) 88~145
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

サブネームをつけてターゲットの拡大を狙った

11代目となるコロナは、プレミオというサブネームをつけられた。これはターゲットをこれまでの家族から若いユーザーに変更しているのが大きな理由。ボディデザインはオーソドックスで誰にでも受け入れられるもので、ABS、デュアルエアバッグを全車標準装備としたのをはじめ、衝突安全ボディGOAを採用するなど、これまでの優等生のイメージ通り高い安全性を確保している。またトヨタ初の直墳エンジン採用したほか、1.8L、1.6Lの直4リーンバーンエンジンの採用、黒煙の排出を低減させた2Lディーゼルターボエンジンを搭載するなど、高い環境性能を実現している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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