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e-208とアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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e-208とアコードツアラーの中古車情報を比較する

プジョー  e-208   ホンダ  アコードツアラー
VS
168万円440万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 29.8万円159万円
アコードツアラーの相場表を見る
41 中古車掲載台数 37
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    本体価格
    410万円

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    168万円

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    本体価格
    358万円

  • プジョー e-208 GT バックカメラ・アクティブクルコン

    本体価格
    254.4万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

    本体価格
    335万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車 Apple CarPlay 禁煙車

    本体価格
    418万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    410万円

  • プジョー e-208 GT 弊社試乗車  ETC バックカメラ

    本体価格
    248万円

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関東
15
318.6万円
関西
11
277.6万円
東海
3
283.7万円
北海道
0
---
九州
4
378.5万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
309.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
69.1万円
関西
4
77.2万円
東海
12
60.6万円
北海道
1
104.9万円
九州
3
91.5万円
東北
2
53.7万円
北陸・甲信越
2
37.4万円
中国
1
73.7万円
四国
1
159万円

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e-208とアコードツアラーのカタログ情報を比較する

プジョー  e-208   ホンダ  アコードツアラー
389.9万円512.4万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
--- 排気量(cc) 1997~2354
136 最高出力(馬力) 156~206
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではe-208の中古車は41台、アコードツアラーの中古車は37台掲載しています。
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