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シビックタイプRユーロとエッセを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   ダイハツ  エッセ
VS
96.8万円312.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
中古車相場 2.9万円122.8万円
エッセの相場表を見る
59 中古車掲載台数 345
  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 後期1500台限定 6速マニュアルミッション パーキングセンサーシステム ビークルスタビリティアシスト アルカンターラHondaRスペックシート アルミ製シフトノブ ETC

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 禁煙車/純正オーディオ/6速MT/CD・AUX/前後ドライブレコーダー/プッシュスタート/HIDライト/純正フロアマット/バックソナー/ETC

    本体価格
    166.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 1500台限定後期モデル 6速MT K20A TEIN車高調 ADVAN Racing18インチアルミホイール バックソナー デュアルエアコン プッシュスタート Type-Rバッケトシート タイミングチェーン ETC

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ/TV/ETC/禁煙車/Moduloエアロ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正オーディオ TEIN車高調 シーカーエアロ 専用バケットシート HIDライト フォグ キーレス 障害物センサー 点検記録有

    本体価格
    134.9万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速MT・車高調・ドライブレコーダー・純正アルミホイール・ETC・HIDライト・キーレス・プッシュスタート・リアスポイラー・ポータブルナビ・オートエアコン・ユーザ買取車・

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 J's6POTアルミ鍛造キャリパー・ECU・車高調

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速ミッション/無限エアロ/リアウィング/無限ボンネット/workエモーション18インチアルミホイール/TEIN車高調/MOMOステアリング/SEEKERフルバケットシート

    本体価格
    312.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 無限リアウイング/エアロ/バックカメラ

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    14万円

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  • ダイハツ エッセ 660 エコ 

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    32.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル バックモニターETC

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    27.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 距離41000キロ キーレス 純正エアロ 純正タコメーター フォグランプ ウィンカーミラー 純正アルミ

    本体価格
    29.8万円

関東
24
179.6万円
関西
6
196.9万円
東海
3
186.2万円
北海道
1
250.2万円
九州
11
193万円
東北
4
139.3万円
北陸・甲信越
3
146.3万円
中国
4
164.3万円
四国
3
252.7万円
地域別台数
関東
105
32.9万円
関西
76
33.4万円
東海
39
30.2万円
北海道
15
22.5万円
九州
43
29万円
東北
13
32.9万円
北陸・甲信越
19
29.1万円
中国
20
32.4万円
四国
15
25.8万円

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ホンダ  シビックタイプRユーロ   ダイハツ  エッセ
298万円300万円 新車時価格 68.3万円112.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4270×1785×1445 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1998 排気量(cc) 658
201 最高出力(馬力) 58
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
11.6km/L 10.15モード燃費 19.4~26km/L

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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