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CR-Zとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  インテグラセダン
VS
18.8万円487万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
439 中古車掲載台数 14
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ HDDナビ バックカメラ Eスターター

    本体価格
    79万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル スカイルーフ 無限リアスポ レカロ 6MT

    本体価格
    130万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    42万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ クラリオン製ナビクルコン禁煙スマートキー

    本体価格
    99.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ナビTV/MUGENエアロ/KHSマフラー/RSRサス

    本体価格
    169.4万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル ケンウッドナビ バックカメラ ワンセグTV

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ HIDヘッド

    本体価格
    99.6万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    35万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6MT 16AW ナビ Bカメラ ハイブリット

    本体価格
    28万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ パドルシフト/ナビTV/Bカメラ/17AW/HID

    本体価格
    67万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 車検令和8年11月整備付き

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 XSi DA8後期モデルTE37エナペタル車高調

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    50.9万円

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    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 純正5速 フロントフォグランプ DB6

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    135万円

関東
150
74.2万円
関西
51
90.9万円
東海
77
82.8万円
北海道
23
51万円
九州
51
68.4万円
東北
31
76.9万円
北陸・甲信越
17
83.9万円
中国
26
79.1万円
四国
13
95.6万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
192.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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ホンダ  CR-Z   ホンダ  インテグラセダン
226.8万円449.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496 排気量(cc) 1590~1834
113~156 最高出力(馬力) 105~180
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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