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スカイラインとCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとCR-Zの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  CR-Z
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
925 中古車掲載台数 420
  • 日産 スカイライン 3.0 400R パドルシフト シートヒーター BOSE

    本体価格
    529.8万円

  • 日産 スカイライン オーテック RB26 5MT 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 本革 ナビTV アラモニ LED

    本体価格
    509.8万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプSP 後期型VQ37VHR修復歴無RAYS19AWニスモ足廻

    本体価格
    139万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 禁煙車 純正ナビ 黒半革 パワーシート

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純ナビ地デジ全方向レイズ20AW運転支援

    本体価格
    104万円

  • 日産 スカイライン 25GT-V 

    本体価格
    225万円

  • 日産 スカイライン GT L20改2.6L

    本体価格
    2050万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 1オナ ツインターボ NISMOスポリセ 黒本革

    本体価格
    375.3万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP メーカーOPナビ 全周囲カメラ付き

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 

    本体価格
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    本体価格
    80.8万円

関東
389
223.8万円
関西
98
304万円
東海
172
262.9万円
北海道
44
258.6万円
九州
85
284.8万円
東北
32
171.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円
地域別台数
関東
153
76.9万円
関西
55
87.6万円
東海
68
85.7万円
北海道
16
55.5万円
九州
48
66.2万円
東北
25
63.7万円
北陸・甲信越
21
68.4万円
中国
20
78.7万円
四国
14
93万円

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スカイラインとCR-Zのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  CR-Z
299万円948万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
1991~3498 排気量(cc) 1496
211~420 最高出力(馬力) 113~156
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 22.5~25km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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