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フリードスパイクとXD3を比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクとXD3の中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   BMWアルピナ  XD3
VS
14.9万円193.9万円
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中古車相場 345万円919万円
XD3の相場表を見る
235 中古車掲載台数 13
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正ナビ  ワンセグTV 純正AW HIDライト

    本体価格
    130万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    103.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ホンダ整備記録11枚スタッドレス付き

    本体価格
    55万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 4WD 純正9型ナビ 地デジ 両側パワスラ 無限

    本体価格
    139万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正アルミTVナビETCオートライト

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD パワスラ Bカメラ 100Vコンセント 1年保証

    本体価格
    59万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビ バックカメラ ETC 電動ドア

    本体価格
    73.7万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ワンオーナー 両側パワースライド

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション バックカメラ

    本体価格
    31万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンオーナー/純正ナビTV/HIDヘッドランプ

    本体価格
    46.9万円

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    410万円

  • BMWアルピナ XD3 アルラット 4WD 赤黒レザー 純正20インチ パノラマルーフ

    本体価格
    758万円

関東
95
62.7万円
関西
26
59.9万円
東海
21
63.5万円
北海道
26
79.3万円
九州
19
62万円
東北
19
66.7万円
北陸・甲信越
17
58.9万円
中国
10
82万円
四国
2
70.3万円
地域別台数
関東
10
644.9万円
関西
1
435万円
東海
1
1275万円
北海道
0
---
九州
1
568万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フリードスパイクとXD3のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   BMWアルピナ  XD3
159.8万円246.8万円 新車時価格 1094万円1115万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4718×1897×1655
1496 排気量(cc) 2993
118 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

アルピナが手がけるSAVモデル

性能、ドライビングダイナミクス、使い勝手の良さを引き上げた、アルピナによるSAVモデル。日々の生活での実用性、高めのシート位置、比類ない快適性、ダイナミックなハンドリングを実現。エクステリアはモダンかつ最先端のデザインを採用。エンジンは最高出力333ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルツインターボで、可変4WDシステムと電子制御式ショックアブソーバーを備えるスポーツサスの採用により、乗り心地を損ねることなく、卓越したハンドリングとダイナミクスを実現している。0-100km/h加速は4.9秒、巡航最高速度は254km/hに到達しながら、欧州のECE基準燃費で14.5km/Lという優れた燃費性能も備える(2018.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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