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インサイトとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとフリードスパイクの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   ホンダ  フリードスパイク
VS
12.8万円298万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 9.8万円155万円
フリードスパイクの相場表を見る
301 中古車掲載台数 236
  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    35.7万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ホンダセンシング 禁煙車 メモリーナビ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 8インチナビ スマートキー Pシート

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ナビ/ドラレコ/無限グリル/青鏡/脱臭&除菌

    本体価格
    51.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L HDDナビTVバックカメラミュージックサーバ

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ/ETC/ドラレコ/アルミ付

    本体価格
    230万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC,バックカメラ,フルセグ,Bluetooth

    本体価格
    49万円

  • ホンダ インサイト XL インターナビセレクト バックカメラ ナ 

    本体価格
    57万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ フルセグ DVD

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 19045 自社 低与信 ローン

    本体価格
    14.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ TV バックモニター

    本体価格
    72.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ/バックカメラ/ETC/動画有

    本体価格
    15万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 4WD コンフォートビューパッケージ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 GL HDDナビ両側電動扉バックカメラETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    42万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ HDDナビ ワンセグ バックカメラ ETC 両

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション+ 純正ナビTV Bカメラ 左パワスラ ETC

    本体価格
    42.2万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション メモリーナビフルセグバックカメラ両側パワ

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ L 純ナビ Bカメ 両パワスラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    29.9万円

関東
119
82.2万円
関西
32
92.9万円
東海
30
114.7万円
北海道
13
63.6万円
九州
35
110.2万円
東北
39
83.9万円
北陸・甲信越
15
113.3万円
中国
11
110万円
四国
7
84.9万円
地域別台数
関東
106
49.3万円
関西
17
53万円
東海
15
45.4万円
北海道
14
60.6万円
九州
25
56.9万円
東北
34
60.4万円
北陸・甲信越
16
49.9万円
中国
7
78.4万円
四国
2
84.8万円

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インサイトとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   ホンダ  フリードスパイク
326.2万円372.9万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1496 排気量(cc) 1496
109 最高出力(馬力) 118
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではインサイトの中古車は301台、フリードスパイクの中古車は236台掲載しています。
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