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マークXとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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マークXとフリードスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  フリードスパイク
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
997 中古車掲載台数 282
  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD ワンオーナー寒冷地仕様 禁煙車ドラレコ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品モデリスタ 新品ホイール 新品ライト

    本体価格
    208万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビBカメラETCパワーシートHID

    本体価格
    109万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト/

    本体価格
    70万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G メモリーナビ・フルセグ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    62.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ リミテッド 4WD ナビ・TV バックカメラ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビ バックカメラ 電動格納ミラー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G.s仕様 WORK19AW 新品車高調

    本体価格
    108.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 4独エアサスエイムゲインブレーキエアロ

    本体価格
    309.8万円

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    98.8万円

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    56万円

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    本体価格
    58.6万円

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    本体価格
    65.7万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙 ドラレコ 純正ナビ Rカメラ HID

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 自社 ローン 対象車

    本体価格
    60.5万円

関東
272
118.2万円
関西
275
139.8万円
東海
147
149.2万円
北海道
53
108.4万円
九州
87
109.1万円
東北
34
106.3万円
北陸・甲信越
49
121.9万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
117
56.7万円
関西
30
48.4万円
東海
26
64万円
北海道
18
63.7万円
九州
25
56.3万円
東北
36
55.6万円
北陸・甲信越
20
58.2万円
中国
6
74.2万円
四国
4
65.1万円

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マークXとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  フリードスパイク
238万円561.6万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
2499~3456 排気量(cc) 1496
203~360 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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