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CX-8とフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とフィットシャトルの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  フィットシャトル
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 17.8万円91.9万円
フィットシャトルの相場表を見る
1895 中古車掲載台数 39
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    338.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 後席モニター BSM ETC

    本体価格
    295.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後席モニター地デジ革シート自動バックドア

    本体価格
    232万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート バックカメラ ドラレコ ETC DVD

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ フリップダウン10.2インチ/DAナビ

    本体価格
    369.9万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 

    本体価格
    213.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    365万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正メモリーナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    289.6万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD マツダコネクト i-DM ETC2.0 禁煙

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-8 XD 追従クルコン リアエンターモニター ETC

    本体価格
    310.2万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X バックカメラ・ETC・フロアCVT

    本体価格
    24万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ワンセグ・メモリナビ・DVD・CD・バックカ

    本体価格
    69.8万円

関東
639
283.8万円
関西
251
294.2万円
東海
214
261.6万円
北海道
103
292.6万円
九州
229
292万円
東北
107
284.6万円
北陸・甲信越
140
287.1万円
中国
183
267.9万円
四国
29
277.6万円
地域別台数
関東
12
44.4万円
関西
3
32.6万円
東海
2
66.8万円
北海道
2
59.9万円
九州
4
53.7万円
東北
8
52.8万円
北陸・甲信越
4
45.9万円
中国
2
64.9万円
四国
2
48.3万円

CX-8の中古車を探す

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CX-8とフィットシャトルのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ホンダ  フィットシャトル
289.4万円511万円 新車時価格 161万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
2188~2488 排気量(cc) 1496
190~230 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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